диплом управління і виконання робіт з технології ремонту кшм зіл-130
диплом управління і виконання робіт з технології ремонту кшм зіл-130
КШМ - ЗІЛ - 130 | | Вступ | | Розділ 1 | | Пристрій | | Розділ 2 | | Технічне обслуговування | | |Розділ 3 | | Ремонт | | Розділ 4 | | Техніка безопастности | | Та охорона праці та навколишнього середовища | |. Технологія ремонту автомобілів і дорожніх машин. Валик водяного насоса є його основною деталлю. Валик передає обертання від валу вентилятора до крильчатці, яка переганяє воду в системі охолодження. Копіювально-фрезерний верстат призначений для виконання копіювальних робіт на площині і за обсягом з використанням відповідних копірів і об'ємних моделей.
Скачать работу Кшм ЗИЛ-130 по предмету Технология. Размер файла: 53.89 КБ, тип файла: документ Word. Вся база рефератов, курсовых, дипломных работ и прочих учебных материалов предоставляется бесплатно. Используя материалы сайта Вы подтверждаете, что ознакомились с пользовательским соглашением и согласны со всеми его пунктами в полной мере.
Вказівки до роботи: Розбирати і складати корінні, шатунні підшипники треба обережно, щоб не пожувати поверхні вкладишів, шатунних і корінних шийок колінчастого вала й дзеркало циліндра. Порядок виконання роботи. Завдання І. Вивчити теоретичну частину. Користуючись схемами, плакатами і відповідною літературою, вивчіть будову й роботу кривошипно-шатунного механізму.
Инструкционно-технологическая карта. «Разборка-сборка кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗMЗ-53». УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. По профессии СПО 23.01.03 Автомеханик. Цель занятия: Обучение практическим приемам разборочно-сборочных работ с изучением деталей кривошипно-шатунного механизма. Задачи занятия: Обучающие: Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ кривошипно-шатунного механизма. Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ кривошипно-шатунного механизма.
Узнал, из чего состоит кривошипно-шатунный механизм, для чего он предназначен. За время обучения я имел возможность получить знания по устройству автомобилей, обеспечивающие возможность успешного приобретения практических навыков по их техническому обслуживанию и ремонту. Список литературы. 1. Устройство автомобилей., Ю.И. Боровских, Ю. В Буралев, К.А. Морозов.
👍 Образец курсовой работы которая направлена на выбор и обоснование технологии ремонта шатуна ЗИЛ-130. ВВЕДЕНИЕ 1 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ КШМ 1.1 Назначение конструкторских особенностей узла 1.2 Технические условия на ремонт 1.3 Порядок сборки двигателя. 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 2.1 Назначение шатуна и его условия работы 2.1.1 Условия работы. 2.2 Краткая характеристика способа восстановления 3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ 3.1 Охрана труда при выполнении сборочно-разборочных работ 3.2 Охрана труда при сварочных работ 4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. Описание работы.
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для перетворення зворотно поступального руху поршня в обертальній рух колінчастого вала. Рисунок 2.1 – Головка і блок циліндрів V-подібного восьмициліндрового двигуна ЗМЗ-53 Кривошипно-шатунний механізм двигуна складається із циліндрів, поршнів з компресійніми і маслосъемними кільцями, поршневих пальців зі стопорними кільцями, шатунів із вкладишами у нижній голівці й бронзової втулки в верхній голівці, колінчатого вала, маховика із зубчастим вінцем, картера з піддоном, голівки блоку з ущільнювальної металлоасбестовой прокладкою і кришкою, блока циліндра .
Главная Техника Технология сборки кривошипно-шатунного механизма ЗИЛ-130. < Пред. СОДЕРЖАНИЕ. Список используемой литературы. 1. Кузнецов А.С. ЗИЛ-130. Руководтсво по техническому обслуживанию и ремонту. М.: Третий Рим, 2004. 2. Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-138 и их модификации. Руководствопо эксплуатации. М.: Машиностроение, 1985. 3. Рубин Ф.Я., Окунев Ю.К. Техническое обслуживание автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Руководство. М.: Воениздат. 4. Румянцев С.И. "Ремонт автомобилей". М.: Транспорт. 1998г. 5. Шадричев В.А. "Ремонт автомобилей". М.: Высшая школа. 1970г. 6. Воробьёв
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для перетворення зворотно поступального руху поршня в обертальній рух колінчастого вала. Рисунок 2.1 – Головка і блок циліндрів V-подібного восьмициліндрового двигуна ЗМЗ-53 Кривошипно-шатунний механізм двигуна складається із циліндрів, поршнів з компресійніми і маслосъемними кільцями, поршневих пальців зі стопорними кільцями, шатунів із вкладишами у нижній голівці й бронзової втулки в верхній голівці, колінчатого вала, маховика із зубчастим вінцем, картера з піддоном, голівки блоку з ущільнювальної металлоасбестовой прокладкою і кришкою, блока циліндра .
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлено, прежде всего, неравнопрочностью их деталей и агрегатов. Поэтому в процессе эксплуатации автомобилей проходят на АТО периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт, которое осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. Гильза цилиндров относится к классу полые стержни. Для двигателя ЗиЛ-130 их изготавливают из серого чугуна марки СЧ 18-36 с твердостью не менее НВ 179-229. Рабочая поверхность гильзы закаливается токами вы
Технология сборки кривошипно-шатунного механизма ЗИЛ-130. курсовая работа. 2.2.3 Пожарная безопасность. Требования пожарной безопасности: В зоне сборки КШМ запрещается Зону сборки КШМ необходимо обеспечить противопожарными средствами по существующим нормам (пожарные щиты, ящики с песком, огнетушители). Пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть закрытыми и опломбированы. Руководтсво по техническому обслуживанию и ремонту. М.: Третий Рим, 2004. 2. Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-138 и их модификации. Руководствопо эксплуатации. М.: Машиностроение, 1985.
4. Разборка кривошипно-шатунного механизма компрессора. 1. Отвернуть болты и гайки. крепления головки к блоку цилиндров, снять. две пружины и два впускных клапана. 4. Разборка кривошипно-шатунного механизма компрессора. 1. Отвернуть болты крепления нижней крышки картера компрессора, снять крышку. и прокладку.
КШМ - ЗИЛ - 130. Введение. Раздел 1. Устройство. Полноопорные валы двигателей (ЗИЛ-130, КамАЗ-740, ВАЗ-2108) отличаются большой жесткостью, что повышает работоспособность кривошипно-шатунного механизма. У дизелей ЯМЗ-236 и КамАЗ-740 маховик центрируется с помощью двух штифтов и крепится болтами не к фланцу, а непосредственно к коленчатому валу. Общее устройство и принцип работы.
Кривошипно-шатунный механизм двигателя ЗИЛ-130. Введение 1.1 Назначение и принцип работы 1.2 Устройство 1.3 Характеристика материалов 2.1 Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей 2.2 Выбор инструментов и приспособлений 2.3 Работы ,которые выполняются при ТО 2.4 Организация рабочего места при ремонте 2.5 Инструменты 2.6 Основные неисправности способ их устранения 2.7 Масла и пластические смазки, которые используются 3.1.
Балансировка деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 1. После ремонта коленчатого вала двигателя ЗиЛ-508.10, а также устанавливаемого на него маховика, сцепления или шкива необходимо провести их балансировку. До ремонта коленчатого вала надо заварить имеющиеся в его противовесах сверления, выполненные при ранее проведенной балансировке. Динамическую балансировку деталей двигателя ЗиЛ-508.10, устанавливаемых на коленчатый вал (маховик, шкив, коленчатый вал, нажимной и ведомый диски сцепления), проводят на станках мод.
Устройство и работа всех приборов системы. НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА - РЕФЕРАТЫ - Кшм ЗИЛ-130. Кшм ЗИЛ-130. | | |КШМ - ЗИЛ - 130. | | | |Введение. | |Раздел 1. Устройство. |
КШМ - ЗИЛ - 130. Введение. Раздел 1. Устройство. 1.1. Анализ существующих конструкций. 1.2. Общее устройство и принцип работы. 1.3. Устройство и работа всех приборов системы. Полноопорные валы двигателей (ЗИЛ-130, КамАЗ-740, ВАЗ-2108) отличаются большой жесткостью, что повышает работоспособность кривошипно-шатунного механизма. У дизелей ЯМЗ-236 и КамАЗ-740 маховик центрируется с помощью двух штифтов и крепится болтами не к фланцу, а непосредственно к коленчатому валу. 1.2. Общее устройство и принцип работы.
Комментарии
Отправить комментарий